РАТА-новости
Круизный дом с 18 июня
 
Библио глобус 28.04
 
 

ПУТЕШЕСТВИЯ RATA-news

 
 
ПАК ГЛ 2019
 
 
Royal Air Maroc - с 13 июня
 
 
Грекотель Танцы 14.06
 
АРХИВ RATA-news
Предыдущий год
Предыдущий месяц
Июнь
Следующий год
Следующий месяц
пнвтсрчтптсбвс
28293031123
45678910
11121314151617
18192021222324
2526272829301
 
КС Групп музей-москва-сити Грекомания с 1 сентября 
 
 
Главная№4575В период ЧМ-2018 водитель обязан предусмотреть поломку автобуса за 48 часов до того, как она случится

В период ЧМ-2018 водитель обязан предусмотреть поломку автобуса за 48 часов до того, как она случится


Российский союз туриндустрии получил официальные разъяснения Транспортной дирекции чемпионата мира по футболу 2018 по порядку выполнения пассажирских перевозок автобусами в ходе ЧМ.

 

Напомним, с 1 июня по 17 июля в связи с проведением ЧМ-2018 вводится запрет на въезд автобусов на территорию Москвы, Казани, Нижнего Новгорода, Ростова-на-Дону, Самары, Сочи, Санкт-Петербурга. А с 1 июня по 30 июня – на территорию Екатеринбурга, Волгограда, Саранска, Калининграда. Исключение составляют автобусы, осуществляющие регулярные перевозки по муниципальным, межмуниципальным и смежным межрегиональным маршрутам, а также автобусы, оборудованные системой «Эра-Глонасс».

 

Ограничения на въезд автобусов в города-организаторы вводятся ради обеспечения безопасности, они были прописаны указом президента РФ. Но, как пояснил RATA-news руководитель рабочей группы по автобусам РСТ Владимир Рабинков, указ был подписан еще год назад, соответствующее постановление – в декабре 2017 года. Ожидалось, что за это время транспортники получат все необходимые уточнения и разъяснения, но до сих пор вопросы оснащения аппаратурой спутниковой навигации и направления владельцами машин уведомлений так и не решены. Правила есть только на бумаге, механизм практических действий не прописан.

 

В связи с этим РСТ направил письма в Транспортную дирекцию Чемпионата мира по футболу, а также в Минтранс и Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы с просьбой дать официальные разъяснения по вопросам, которые волнуют транспортников.

 

Разъяснения Транспортной дирекции смотрите здесь.

 

В письме РСТ было сформулировано шесть конкретных вопросов. Не по каждому получены четкие ответы, часть оказались формальными и даже уклончивыми.

 

Например, на прямой вопрос – можно ли ехать по МКАД и разворачиваться для заезда на МКАД автобусам, не оборудованным системой «Эра-Глонасс» либо без подачи уведомления, дан ответ, из которого нельзя понять, можно ли или нет.

 

По факту, как поясняет коммерческий директор московской компании «Евробус», руководитель автобусной комиссии РСТ Владимир Рабинков, посты на въезде в Москву расположены внутри города и внутри МКАД, а не по формальным территориальным границам. Автобус без предварительного уведомления Транспортной дирекции о поездке по МКАД ехать может. Территория Новой Москвы под запрет не попадает. Там, где нельзя въезжать, поставили дорожные знаки «въезд автобусов запрещен». Около этих знаков располагаются контрольные межведомственные группы из представителей МВД, Транснадзора, департамента транспорта Москвы.

 

Еще конкретный вопрос – может ли в Москву въезжать автобус, купленный незадолго до ЧМ-20168 и поэтому не прошедший категорирование, поскольку на эту процедуру требуется минимум полгода. Ответ получен крайне формальный. Суть его в том, что Положение о порядке оснащения автобусов аппаратурой спутниковой навигации и ее идентификации в системе «Эра-Глонасс» и прочие аналогичные документы были утверждены еще в 2017 году, так что времени выполнить все формальности у транспортников было достаточно. То есть возможность покупки автобуса, например, за месяц-два до чемпионата Транспортная дирекция, видимо, не допускает.

 

По факту. Большая часть купленных под ЧМ новых автобусов, арендованных или взятых в лизинг категорирование пройти не успело и не могло успеть. На присвоение категории уходит не менее трех месяцев, а зачастую больше шести. Поручение заместителя министра транспорта обеспечить первоочередное рассмотрение заявок на категорирование автобусов, въезд которых планируется в города-организаторы на период проведения ЧМ-2018, было дано, когда до начала ограничений оставался всего один месяц. Можно было успеть в порядке исключения пройти категорирование пятидесяти автобусам Setra, купленным перед ЧМ Мосгортрансом. Автобусы частных перевозчиков, а таковых подавляющее большинство, нельзя разделить на те, что используются для обслуживания гостей ЧМ или для прочих туристов. «Вместе с тем при подаче заявки на въезд в Москву на сайте Транспортной дирекции указывать реестровый номер из реестра категорированных объектов не обязательно. Так что фактически препятствий для въезда для «некатегорированных» автобусов нет», – отмечает Владимир Рабинков.

 

Ответ Транспортной дирекции на вопрос – можно ли заменить автобус, если произошла поломка или ДТП, фактически означает: пусть гости ЧМ или просто туристы как хотят, так и добираются. Если им «посчастливилось» ехать в автобусе из другой страны, то сформировать уведомление возможно не позднее чем за 3 часа до въезда автобуса в город. То есть даже если поломка случится на въезде в город, а подменный автобус приедет быстро, пассажирам придется три часа ждать, пока начнет действовать уведомление.

 

А вот пассажирам отечественных транспортных компаний придется провести в сломавшемся автобусе минимум 48 часов, даже, если уведомление будет подано немедленно: «уведомление формируется не позднее чем за 48 часов до планируемого времени въезда», говорится в ответе Транспортной дирекции. Иными словами, водитель обязан предусмотреть поломку автобуса минимум за 48 часов до того, как она случится.

 

«Но русская смекалка не подвела: «наши люди» нашли «несимметричный ответ» и стали подавать уведомления на въезд в Москву впрок, на всякий случай – на все имеющиеся в распоряжении автобусы и на все возможные даты и время въезда. Даже если ехать не собираются, – говорит Владимир Рабинков. – Так же делают многие при подаче уведомлений на детские перевозки. Там тоже разработчики правил «забыли» учесть, что за 48 часов между подачей уведомления и началом поездки планы заказчика могут измениться, автобус может сломаться, водитель заболеть. Ехать без уведомления нельзя, а подать уведомление, но не ехать можно. Когда число уведомлений многократно превышает число реальных поездок, о каком-либо контроле ради безопасности говорить не приходится, но «имитация кипучей деятельности» присутствует».

 

Интересно отметить, что автобусам-нерезидентам, то есть принадлежащим иностранным компаниям, возможность въезда в Москву во время ЧМ обходится гораздо дешевле, чем российским. Иностранцам достаточно сделать обеспечительный платеж 6822,98 рубля и получить транспондер «Платон», который после чемпионата можно сдать, а деньги вернуть. А для россиян установка и отладка оборудования стоит примерно 20 тыс. рублей. За обычную сим-карту, которая после ЧМ пропадет, надо заплатить 2400 рублей. С учетом трудозатрат на подготовку бумаг, поездки, вынужденные простои автобусов на время установки и отладки оборудования, издержки составили от 30 до 50 тыс. за каждый автобус.

 

Отметим, что Транспортная дирекция ни словом не упомянула о возможности въезда в города проведения ЧМ автобусов, не оборудованных системой «Эра-Глонасс». А ведь она реально существует.

 

Согласно пункту 5 указа президента РФ № 224 от 22.05.2017 г. въезд в города проведения ЧМ не запрещен не только автобусам, оборудованным системой «Эра-Глонасс» и с уведомлением о въезде за 48 часов, но и «автобусов, в отношении которых уполномоченным территориальным органом Министерства внутренних дел Российской Федерации в порядке, определенном межведомственным оперативным штабом, принято решение о разрешении въезда на территорию названных городов». То есть предусмотрен второй вариант – получить разрешение. И даже предусмотрен порядок выдачи таких разрешений, хоть и особо не рекламируется – видимо, чтобы не помешать продажам дорогостоящего, но не нужного транспортникам оборудования.

 

Порядок принятия решения «закопан» на сайте Минтранса, смотрите его здесь. По словам Владимира Рабинкова, этот документ полон здравого смысла: «Из текста следует, что руководитель межведомственной контрольной группы прямо на месте может принять решение и пропустить какой-либо автобус на территорию города. Для этого у него просто должны отсутствовать сведения о том, что в автобусе едут злоумышленники, которые готовят преступление или находятся в розыске. И что с самим автобусом, в частности, с документацией на поездку, все в порядке. Если автобус едет без уведомления, но пустой – например, в сервис, расположенный внутри МКАД, то оснований не пускать его в Москву явно нет. Не ждать же автобусу ремонта на МКАДе до окончания чемпионата?!».

 

Понятно, что меры безопасности во время ЧМ должны быть повышены, мы все хотим, чтобы событие такого масштаба прошло без инцидентов и на высшем уровне, говорит г-н Рабинков: «Но эти меры должны быть эффективными и не создавать лишних проблем для обычной жизни города. Ведь автобусы должны доставлять сотрудников на предприятия, строителей на стройки, обычных туристов на экскурсии».

 

По мнению эксперта, в плане безопасности гораздо важнее наладить взаимодействие с водителями автобусов. Они лучше всех всё знают и видят. Надо чаще проверять салоны и багажные люки на предмет подозрительных предметов, тщательнее присматриваться к пассажирам. Надо, чтобы в их мобильные телефоны заранее были внесены номера экстренных служб, и они не опасались звонить туда в случае подозрений, даже если опасения не подтвердятся. И водители не должны бояться обращений к представителям контрольных органов. А для этого надо, чтобы эти контролеры не искали повод обязательно к чему-нибудь прицепиться и сорвать поездку.

 
 

 

Еще материалы этой рубрики:

 
 

Читайте также в этом номере:

 
 
 
 
 
Корал  кошелек 13.03
Visit Japan - тренинг
 
 
Говорят профессионалы
 
«Приход Hilton в регионы заставляет встряхнуться местные гостиницы»
Владимир ИЛЬИЧЕВ
Hilton Worldwide в России и СНГ
управляюший директор по развитию
Не скрою, мы подталкиваем туристов к прямому бронированию на наших сайтах. Ведь при обращении к онлайн-сервисам участники программы лояльности бонусных баллов не получают. К тому же, на наших официальных ресурсах цена на 2-3% ниже
«Ключевой тренд рынка хостелов – стирание границ между форматами»
Наталья РОЗЕНБЛЮМ
Top Hotel Experts
управляющий партнер
О каком бы населенном пункте ни шла речь, для развития хостелов там изначально должна быть и деловая, и туристическая жизнь. Если в город едут только в командировку, то люди ограничиваются старыми гостиницами и общежитиями
«Инфофлот» – это супермаркет, который предлагает более 3 тысяч речных и морских круизов
Андрей МИХАЙЛОВСКИЙ
«Инфофлот»
гендиректор
У нас более 6 тысяч агентств по всей стране. Думаю, достичь такого результата удалось, потому что мы сами начинали как агентство, нам знакомы все трудности, которые стоят на этом пути. Соответственно мы знаем способы их преодоления
«Отель к открытию мы собирали, словно дебютантку на бал»
Светлана МИХАЛЕВСКАЯ
Holiday Inn Express Moscow Paveletskaya
генеральный менеджер
В стандартах бренда Holiday Inn Express прописан принципиально новый формат сервиса. Например, у нас нет разделения на офисные функции и работу в сфере F&B. То есть, любой сотрудник должен уметь и заселить гостя, и кофе ему налить, и суп разогреть
«Чемпионат мира по футболу – отличный шанс для развития въездного туризма в России»
Сергей ВОЙТОВИЧ
«Свой ТС»
директор
На второй неделе ноября: стартует 7 ноября в Лиме, далее 9 ноября Буэнос-Айрес, 10 ноября Монтевидео и 14 – Сан-Пауло в Бразилии. Мы сможем представить местным туроператорам программы и пакеты для туристов и болельщиков, рассказать об облегченном порядке въезда в нашу страну по паспорту болельщика (Fan Id)
«О Японии стали чаще говорить в позитивном контексте, и это идет на пользу туризму»
Айри МОТОКУРА
московский офис JNTO
директор
Сейчас на сайтах операторов не так много пакетных туров в Японию, если сравнивать с объемом предложений по другим азиатским странам. Но если турфирма готова сделать хорошие турпакеты, мы разделим с ней рекламный бюджет. В этом году уже провели совместную рекламную кампанию с дальневосточными операторами
«Электронная путевка практически готова, часть ее функционала начнет действовать в 2018 году»
Игорь КОЗЛОВ
Комитет ассоциации «Турпомощь» по инновациям
руководитель
Скорее всего, электронная путевка будет БСО. И пункт в проекте постановления правительства – остается. Однако для этого нужно будет пройти очень большой путь по переработке технологической и нормативно-законодательной части электронной путевки. Так что, вряд ли это случится в 2018 году
«Выхода из кризиса можно ждать долго, а сменить обстановку и отдохнуть людям хочется сейчас»
Яна МУРОМОВА
«Анекс тур»
заместитель генерального директора
Агенты, которые уверены в себе, умело взаимодействуют с туристами, воспользуются множеством предложений со стандартной и повышенной комиссией и будут зарабатывать. Агенты, самая сильная сторона которых – скидки, а не знания и профессионализм, такой продукт реализовать не смогут
«Надо не противостоять глобальным конкурентам, а использовать их потенциал»
Тарас КОБИЩАНОВ
«Русский Экспресс»
генеральный директор
«К ним приходит клиент и говорит: вот здесь, в условном «Букинге» есть по хорошей цене отель, вот в другой системе – по выгодной цене билет. Нужен еще и трансфер и экскурсии, нужна страховка. Надо помочь с открытием визы. Формально агентства не могут сами составить пакет из отдельных услуг, не нарушив законодательство»
«Наши круизы по сибирским рекам уникальны, но мы всего лишь вспомнили хорошо забытое старое»
Михаил КОРНЫШЕВ
«Ника»
исполнительный директор
В любых круизных презентациях карта России всегда начинается с Калининграда, а заканчивается в Перми. Я каждый раз тяну руку, чтобы спросить: а где следующий слайд – реки от Урала до Дальнего Востока? И все смеются. Потому что знают, что рек там очень много, а вот судов почти нет и работать сложно
«Главная ошибка владельцев загородных объектов – когда личные интересы важнее рентабельности бизнеса»
Антон БАСИН
«Фанталис»
Исполнительный директор
На берегу ставить баню нам не разрешили. Тогда мы срубили плот, зарегистрировали его как плавсредство. Представляете, сидите вы на бережку, и вдруг по озеру к вам из темноты неслышно выплывает реальная баня, освещенная фонариками. Впечатление – незабываемое. Да и окунаться после парилки в чистейшее озеро – особое удовольствие
«В Sport Inn Hotel нам повезло с уникальной инфраструктурой, за которую мы и уцепились»
Александр ЕЛИСЕЕВ
Sport Inn Hotel

Успешность проектов в Сочи зависит от того, насколько удастся консолидировать усилия гостиниц. Мы, например, 26 мая, пока не начался горячий сезон, планируем провести волейбольный матч для отельеров и компаний-партнеров – организаторов экскурсий, туров и т.д. Неформальное общение – хороший путь для решения бизнес-задач
«Семейную атмосферу отеля должны ощущать не только гости, но и сотрудники»
Павел ЙИНДРА
Marriott Moscow Tverskaya 4*
генеральный менеджер
И еще один момент, о котором почему-то иногда забывают: чтобы люди работали с душой, их нужно хорошо кормить. Мы не просто уделяем особое внимание качеству питания для сотрудников, но и регулярно устраиваем «вечеринки для своих». И шеф-повар специально готовит что-нибудь вкусненькое – побаловать коллег
«Палатка и костер – два главных элемента романтики, которые особенно запоминаются детям»
Дмитрий КАЗЬМИН


«По моим ощущениям, у людей смещается интерес с "матрасного" отдыха в сторону активного. Многие родители настроены на то, чтобы ребенок продолжал развиваться и в неучебное время. Поэтому спрос на игровые, языковые, тематически и подобные лагеря, думаю, будет расти»
«Отели Краснодарского края должны научиться конкурировать с Турцией и Египтом»
Светлана РУБЦОВА
«Интеллект Отель»
директор
Больное место – организация питания. Мы видим, как пересекаются потоки грязной и чистой посуды, не хватает блюд или качество их приготовления низкое. И если на этапе проекта можно внести допустимые корректировки, то в работающем отеле недостатки приходится исправлять другими способами - в зависимости от ситуации...
«Для подавляющего большинства сибиряков самый желанный отдых – на море»
Елена ЛУКЬЯНОВА
«Глобус-тур»
директор
Первое, что вызывает вопросы - хранение персональных фондов. Меня как руководителя компании смущает, что деньги мы должны перечислить в общественную организацию, а прямых договорных отношений с банком у нас не возникнет. А ведь речь идет о больших деньгах.
«Операторы «Мостурпула» работают на общие цели и хотят, чтобы власть их слышала»
Татьяна КОЗЛОВСКАЯ
ассоциация «Мостурпул»
руководитель
И еще интересная «деталь». Министр культуры РФ Владимир Мединский своим приказом с 1 января 2015 года отменил для детей входную плату в федеральные музеи. Но в ответ на это музеи Московского Кремля в два раза, до 4 000 рублей, увеличили стоимость экскурсии и сократили количество детей в группе...
«Задача TUI в России – стать туроператором номер один по семейному отдыху»
Тарас ДЕМУРА
TUI Russia
генеральный директор
Трудно поверить, что из миллиона туристов, которые ежегодно принимают на Алтае, нельзя "набрать" 50 тысяч, которые отправятся туда через туроператора! Мы порой воюем за 30 туристов в Таиланд, а тут речь о тысячах. TUI Group каждый год отправляет в Мурманск 12 международных круизов, на которых россиян вообще нет
«В России вероятен кризис въездного туризма, но его можно предотвратить»
Сергей ШПИЛЬКО
Российский союз туриндустрии
президент
Любая недостающая или некачественная услуга в составе турпродукта портит впечатление от поездки в целом. И, рано или поздно, зарубежные партнеры просто не будут поставлять группы без гарантий соблюдения всех требований, в том числе по транспорту, переводу и посещению наиболее известных объектов показа
«Средненькие исходные данные наших гостевых домов мы превратили в серьезные преимущества»
Светлана МАРКОВА
гостевые дома «Усадьба Добролюбово» и «Медвежий угол»
директор
«Повышенную душевность» поощряем финансово. Зарплата администраторов доходит до 50 тысяч рублей, горничных – до 35 тысяч. Так что и в «Добролюбово», и в «Медвежьем углу» сотрудники порой получают больше, чем их коллеги в Москве. И мы можем себе это позволить
 
Консультации РАТА-новости
 
 
 
 
Rambler's Top100

Rambler's Top100